深谷架彩虹天堑变通途。12月23日，关索岭下彩旗飘扬，坝陵河畔鼓锣喧天，虽然天空阴沉，横跨在坝陵河谷上的坝陵河大桥依旧雄伟壮观。当天早上10点整，历经四年零八个月建成的坝陵河大桥通车典礼在此举行。

坝陵河大桥是上海至瑞丽高速公路贵州境内镇宁至胜境关上跨越坝陵河大峡谷的特大型桥梁，大桥全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米，概算总投资14.5亿元，是目前国内首座跨千米的钢桁加劲梁悬索桥，也是世界首次在高山峡谷地区修建跨度‘国内第一、世界第六’的钢桁加劲梁悬索桥。

目睹大桥即将通车，镇胜公路坝陵河北盘江大桥指挥部副指挥长周平心潮起伏：“在桥梁技术发达的日本修建同类型大桥，一般需要9至10年时间，而在运输和施工条件很差的高原山区，我们仅用了4年多时间就建成完工，坝陵河大桥开创了贵州桥梁建设史上的奇迹！”曾在日本从事桥梁建设工作10余年的周平自豪不已。

在庆典现场，参建大桥建设的贵州桥梁工程总公司、中交二航局、中铁九桥等单位的职工尤显兴奋，不少人纷纷与桥拍照合影留念。坝陵河大桥工程不仅规模大、结构复杂，而且技术含量高、施工难度大，在没有现成经验可借鉴的情况下，大桥建设者发扬敢为人先精神，凭借智慧、信心和豪情，克服了施工条件差、地质条件复杂等困难，最终使大桥在合理时间内建成通车，树立起了贵州桥梁建设新的里程碑和国内大跨度桥梁建设的标杆。

贵州省交通运输厅厅长程孟仁在介绍大桥建设情况时自豪地说，坝陵河大桥自主创新技术共有10多项，填补了国际设计规范和标准空白，创造了世界山地大跨径桥梁中主跨第一、大跨径钢桁梁悬索桥中国第一、西岸隧道式锚碇长度世界第一、东岸重力式锚碇重量国内第一、国内山岭重丘区第一长桥、省内独立大桥投资最高等六个“第一”。同时，很多国内外技术也在大桥建设中首次采用：遥控氦气飞艇技术架设导索、3节间架设桥梁、桥面吊机技术、提升桥梁颤振稳定性的抗风措施、机制山砂200米以上的高塔混凝土施工、移动模架施工等多项先进施工技术，让坝陵河大桥引人瞩目。

“两岸相望千百载，一桥飞架心相连。”一大早，关岭自治县关索镇大地庄村的村民就聚集在大桥周围的山头，观看大桥通车典礼。坝陵河大桥建成通车后，从黄果树景区到关岭县城，距离可缩短20多公里，行程时间可节省30多分钟。在大桥开工建设不久，大地庄村村民就自发在附近山头立碑，纪念大桥开工建设。“千座山中打隧道，万个峡谷把桥升……如今建成幸福路，得福人民万代传。”石碑上朴实的布依山歌，表达了当地群众的大桥的热切渴盼。“坝陵河大桥不仅为黄果树景区增添了一道亮丽的风景，也为当地经济社会发展带来新的机遇。”安顺市市长罗宁在致辞中高兴地说。

“这座桥我们已经盼了好几代人，没想到今天终于实现了，今天无论如何都要来看看。”11点钟，庆典已经结束，当地一名70多岁的布依族老人在寒风中站立3个小时后，依然不愿离去，满是皱纹的眼眶里，依稀闪动着泪花……

作者：黄诚克