不知道他们为什么安排我下午第一个讲，下午第一个讲话的人往往大家困。我首先澄清几个关于电子客票（ ET ）的问题。

首先，很多公司说现在的电子客票不还是有张纸嘛。其实不是这样，因为纸票是通过运输、组成、分发、回笼、数据之一流程形成的，而电子票是随机打出来的。有纸质的这个电子客票只是一个过渡，这并不影响 ET 的使用。第二点说 IATA2007 年全世界要达到百分之百电子票，我要更正一下，不是 IATA ，而是航空公司，另外我们只负责 BSP 部分。第三条，媒体、代理人和航空公司都在讲， BSP 电子票和航空公司的电子票进行竞争，其实他们的关系就像铁路的两条铁轨一样，朝同一个方向走，永远不交叉。

我今天主要讲电子客票给航空公司带来了什么，给航空公司带来的挑战，给电子客票带来的机遇等等。中国现在的 BSP 电子票将近 30% 了，世界每三张电子票就有一张是中国出的，所以中国的发展对全世界电子票的普及有非常大的推动作用。我们不但是讲电子票，我们还推动“简化商务”，降低成本来减少损失，而且不会使服务打折。

我还要讲讲 GDS 面临的挑战。老有人说电子票会消灭 GDS ，其实不然，我觉得反而有促进作用，电子票的推广离不开 GDS ，而且通过 GDS 还能节省成本。只要解决好一些相关政策问题，电子票的发展就会非常迅速了。