打通瓶颈变咽喉

    值得一提的是，贵州旅游在六大要素中“吃、住、游、购、娱”五项都有了很大的发展，并且已形成一定的合力和规模。笔者曾在一家贵州的广告公司看见过该公司自己印制的“贵州美食地图”，其中罗列了贵州诸多酒店的详细地址，可谓一图在手，食遍省府。这家公司的行为中已能感受到企业自觉自愿参与到旅游行业中的积极性。这是瀑布节办节能给予人们思维观念上变化的一种体现。也是贵州旅游渐成合力，逐渐为贵州世众所认识并接受从而转变为主动行为投入的一种体现。但旅游六要素中的“行”却始终是贵州旅游的瓶颈。
    以安顺为例，以黄果树为龙头牵带的各个景点间的小交通网络体系，并没有真正成形。在定制营销体系的要求下，公路交通基础设施和基础服务并没有真正到位。虽然我们已能感受到清镇高速、关兴、水黄高等级公路开通后所带的变化，但是区域内的旅游交通环境不成熟却会很大程度上影响，更多的发展相对滞后，起步较晚的景区也并未从我们提倡的大交通发展中感受到太大的变化。这样势必影响“以点带面，以品牌带群体”发展思路的推进与实施。而更多具有资源禀赋和景观优势的景观也仅仅只能成为本市或本省群众的一个郊区  公园而已。在这种情况下，区域内景区与景区，景点与景点自成体系又相互融通的交通网络的形成，应真正提高到一个高度来认识并论证实施的时候到了。
    而我省的旅游大交通，与周边省市的连接，特别是与川、渝、滇、桂、湘四省一市的连接和过度中，已形成“井”字形的公路交通骨架。全省中心空港与相关的地、州、市的空港网络也在逐步形成。但仅仅依靠空中网络与地面网络，还难以带动游客量的批量进入。铁路交通依然紧紧钳制着贵州旅游游客量的增长后劲。始发列车较少，始发列车目的地并不能满足定制营销中同样需要的多种交通方式的需要。
    经过几年的发展，省内有关交通部门及单位在旅游高峰期所给予的态度已经转变成一种主动的态度。旅游的关联性已经越来越被社会所认识并认可。今年春节黄金周期间，前往黄果树方向的游客爆涨，承载了“清镇高速”、贵黄公路、320国道三条公路过境的贵黄公路镇宁收费站一度成为进出黄果树景区的交通瓶颈。过境车辆已超过设计通过容量的小站，一早一晚两个进出高峰期内被堵排收费的车辆竟可以排出几里之外。时间仅过去三个月，五•一黄金周期间，更多的自驾游车辆如潮水一般涌向黄果树，但笔者所经历的却又是另外一番景象，小站工作人员不但在节日期间正常上班，同时还在两个进出高峰期加开通道放行进出景区车量，给游客留下了极深刻的印象。
    小站前后不到三个月之内面对旅游所持的两种转变，使人深刻感受到大环境对于旅游目的地发展为龙头的旅游业发展的重要性。那无论是大区域之间的交通也好还是小区域范围内的交通环境也好，作为旅游过程中最先导的要素环节，在我们所面临机遇乐观向上的同时，还需要对我省旅游业发展所面临的问题清醒认识并加以解决，这样才是为做大旅游业，为提出的定制营销理念营造宽松和充分的发展环境。

瀑布节，打造贵州旅游的第一步

    贵州历史上规模最大、规格最高、历时最长靠什么来支撑，富集了10%辖属国内面积的安顺市风景资源无疑是贵州旅游资源的一个“富矿”，但如何牵带出这个富矿的品位，如何打造黔中旅游的合力，以中心点向省内各方及周边省区辐射，省里给了黔中旅游一个精准的定位——“多彩贵州”，这是一个集大成者的诠注，使人感受到的是一种豪气与舍我其谁的霸气，在整个瀑布节的十多个活动中，精彩缤呈的旅游项目更多地提取各个举办地旅游项目，或者说是与各地旅游资源相匹配的旅游项目。这也是一种定制营销的前提，形成旅游大环境之前，各种旅游项目的推出，通过节庆的实践获取市场的反馈并最终形成长期的旅游推介项目，这才是办节的初衷，也是定制营销的基础。由此，贵州旅游实现腾飞才不会成为遑论。

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